騎gogoro一年半,他忍痛退坑寫下「關箱文」 中肯分析這幾點退坑原因

兩性與生活

 
    

 

 

現在路上可以看到越來越多gogoro,不過我都覺得很奇怪
光是充電那麼不方便我就不會想買了,而且我覺得gogoro其實滿危險的
因為他實在太~~~~~~~~~~安靜了!!
你根本不會注意到後面有車  結果他就突然從你旁邊超過去
常常都會被嚇到  一個不小心很容易出車禍的



有一名騎乘一年半,總里程近14000公里的車主,在科技網站分享自己騎乘心得,感嘆寫下「關箱文」忍痛賣車
以下為大綱,因為原文太長了~~~有興趣可自己點→原文點我


他表示gogoro開賣近兩年,都沒有1千公里左右甚至是以上的新資費方案,從官方自己的使用情境來看,也並不是長途或高用量使用的車型。因此,從各種角度看,就是一部很適合城市使用的小車,在建設密度高的市區來說,到處都有換電站是超棒的代步車。
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但要是不只市區短程使用的話,像是周末騎出去玩,每個月需要至少花1500在月租費上。即使買車前就預期有這樣的支出,配合含在月租費中的免費保養,這種金額算是有價值。但還是有很多項目不在當初的計算中。



該名車主舉出7點硬體方面的問題


1.鋁合金側柱不太能承重


2.皮帶壽命較原先宣稱的短


3.需要時常注意胎壓,輪胎壽命偏低


4.過保後負擔出乎意料地大


5.等待東部佈點遙遙無期


6.動力輸出操控在原廠手上


7.雙載爬坡較為危險



除此之外,還有gogoro官方的經營策略調整,推出平價版本顯示官方捨棄一些當初對品質或者是定價的堅持。以及在保固維修的部分,原本原廠會負責的狀況,到後期就需要更多判定或者反應較多次才能出保。

他也指出,自己會放棄一台當初評價這麼高又好騎的車,其實是累積了許多小失望與喜愛相抵後得到的結果,在考量各種使用狀況後,覺得gogoro並不這麼適合自己。對於消費者來說,如果只是需要一台普通的代步工具,市面上可以選擇的車種其實不少,gogoro應該要更珍惜自己相對於其他車種的優勢,才是保持自己在市場上獨特的最佳策略。

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